道路使用許可で交通誘導員は何人必要？

道路使用許可を申請するとき、「交通誘導員は何人置けばよいのか」で迷うことがあります。

結論からいうと、道路使用許可だから一律に1人、2人と決まっているわけではありません。

必要人数は、道路幅、規制方法、工事区間、交差点、工事車両の出入り、歩行者への影響などによって変わります。

愛知県で2車線道路を片側交互通行にする標準的なケースでは、工事区間の両端に交通誘導員を配置する形が基本ですが、途中に交差点や出入口があれば追加配置が必要になることもあります。

道路使用許可に「交通誘導員は○人」という一律基準はない

道路使用許可では、道路を工事や作業に使っても交通の安全と円滑を確保できるかが確認されます。

そのため、交通誘導員の人数だけを先に決めるのではなく、

• どこを工事帯にするか
• 一般車両をどこへ通すか
• 歩行者をどこへ通すか
• どこから車両が進入するか

を整理したうえで必要な配置を考えます。

同じ道路使用許可でも、1人で対応できる現場もあれば、2人以上必要になる現場もあります。

片側交互通行では両端2人が基本形になる

例えば、片側1車線ずつの2車線道路で、一方の車線を工事帯として塞ぐケースです。

残った1車線を双方の車両が交互に使用するため、一方向の車両を止めてから反対方向を通す必要があります。

愛知県の道路工事保安設備の標準図では、このような片側交互通行について工事区間の両端に交通誘導員を配置する例が示されています。

したがって、このような単純な片側交互通行では、

工事区間の入口側1人＋反対側1人

の2人を基本に考えると分かりやすくなります。

ただし、「片側交互通行なら必ず2人で許可される」という意味ではありません。

交通誘導員2人でも足りないことがある

片側交互通行でも、道路の途中から別の車両が入ってこない直線道路なら、両端2人で交通を管理しやすくなります。

一方、規制区間内に、

• 交差点
• 店舗駐車場
• マンション駐車場
• 工場出入口
• 住宅の車庫
• 工事現場への出入口

などがあると状況が変わります。

両端の誘導員が車を止めていても、途中の道路や駐車場から別の車が工事区間へ入ってくる可能性があるからです。

この場合は、交差点や出入口にも誘導員を配置するなど、追加の安全対策を検討します。

交差点が工事区間内にある場合

例えば、片側交互通行の規制区間の途中にT字路があるケースを考えます。

両端に1人ずつ配置しても、T字路から入ってくる車両については、この2人だけで直接誘導できないことがあります。

その場合、

両端2人＋交差点1人

などの配置を検討することになります。

ただし、「T字路なら必ず3人」と全国一律に決まっているわけではありません。

交通量、見通し、規制区間の長さなどを踏まえて保安図を作成し、管轄警察署へ確認します。

カーブや坂道では2人いても連携できない場合がある

片側交互通行では、両端の交通誘導員が連携して車を流す必要があります。

直線道路なら互いを目視できる場合がありますが、カーブや坂道では相手側が見えないことがあります。

その場合、

• 無線で連絡する
• 中間にも誘導員を置く
• 規制区間を短くする
• 工事用信号機を検討する

など、別の方法を考えます。

人数だけではなく、両端の誘導員が確実に連携できるかがポイントです。

工事車両の出入りが多い場合も交通誘導員を検討する

片側交互通行をしない工事でも、交通誘導員が必要になることがあります。

例えば工事現場から、

• ダンプカー
• 生コン車
• クレーン車
• 資材搬入車

などが頻繁に道路へ出入りするケースです。

愛知県警でも、工事等のための車両の出入りが多い場合には交通整理員を配置させる考え方が示されています。

特に、

• 大型車が道路へ後退して出る
• 歩道を横切る
• 出入口の見通しが悪い
• 交通量が多い

といった現場では、出入口での交通誘導を検討します。

工事車両の出入口なら1人でよい？

工事車両の出入りだけであれば、出入口付近に1人を配置する計画で対応できる現場もあります。

しかし、

「出入口だから1人」

と固定して考えることはできません。

例えば大型車を道路へ出すときに、

• 左方向から来る車
• 右方向から来る車
• 歩道を通る歩行者・自転車

を同時に確認しなければならない現場では、1人で安全に処理できるかを考える必要があります。

道路幅や交通量によっては複数配置が必要になることもあります。

歩道を規制する場合は歩行者誘導も確認する

車道の交通誘導だけで人数を決めないことも大切です。

例えば道路工事で歩道を一部塞ぎ、歩行者を車道側の仮歩道へ誘導する場合があります。

その場合、

• 一般車両
• 工事車両
• 歩行者
• 自転車

を同じ現場で安全に処理しなければなりません。

車両誘導だけで手いっぱいになる配置なら、歩行者側にも別の誘導員が必要になる可能性があります。

高所作業車やクレーン車でも同じ考え方

高所作業車やクレーン車を道路上に置く場合も、単純に「誘導員1人」と決めるのではありません。

例えば、

• 車線の一部を塞ぐ
• 作業車両の横を一般車両が通る
• ブーム下の歩道を規制する
• 資材搬入車も出入りする

といった条件を確認します。

車両だけ誘導すればよいのか、歩行者側にも配置が必要なのかを保安図上で整理します。

工事用信号機なら交通誘導員を置かなくてもよい場合がある

片側交互通行では、工事用信号機を使用する方法もあります。

愛知県警では、工事用信号機を設置し、夜間など交通量が少ない時間帯で、その信号機だけで交通の安全と円滑を確保できる場合には、工事用信号機だけによる交通整理を行わせることができるとしています。

愛知県の道路工事保安設備基準でも、交通量の少ない道路については、所轄警察署との協議によって自動信号機を使用できる場合があります。

したがって、

片側交互通行＝必ず人を2人配置

とは限りません。

ただし、施工者の判断だけで誘導員を外すのではなく、保安計画を管轄警察署へ確認します。

「工事用信号機＋誘導員」という場合もある

工事用信号機を設置すれば必ず無人にできるわけでもありません。

例えば、

• 交差点が近い
• 工事車両が出入りする
• 歩行者を誘導する必要がある
• 信号機だけでは処理できない交通がある

場合には、信号機とは別に交通誘導員が必要になることがあります。

工事用信号機を使うかどうかと、誘導員を何人置くかは別々に確認します。

交通誘導員の配置は保安図で決める

道路使用許可では、交通誘導員の人数だけを申請するわけではありません。

保安図上に、

• 工事箇所
• 作業帯
• 車道
• 歩道
• カラーコーン
• バリケード
• 標識
• 一般車両の進行方向
• 交通誘導員

などを配置します。

例えば「誘導員2名」と書くだけでなく、

どこに1人ずつ配置するのか

が分かるようにします。

警察署側も、人数だけではなく、その配置で安全な交通整理ができるかを確認します。

人数を決めるときは「交通が入ってくる場所」を数える

交通誘導員の人数を考えるときに便利なのが、

工事区間へ車両や歩行者がどこから入ってくるか

を見る方法です。

例えば片側交互通行なら、

• 工事区間の一方の端
• 反対側の端

があります。

途中にT字路があれば、

• T字路

も追加されます。

さらに工事現場の車両出入口が別にあれば、

• 工事車両出入口

も確認します。

歩道規制があれば、

• 歩行者の進入口

も考えます。

すべてに必ず1人ずつ配置するという意味ではありませんが、交通が入ってくる場所を漏れなく確認すると必要な配置を考えやすくなります。

交通誘導員の人数を決める5つの確認ポイント

道路使用許可を申請する前に、次の5点を確認すると整理しやすくなります。

1．規制方法

車線規制なのか、片側交互通行なのか、通行止めなのかを確認します。

2．規制区間の長さ

工事区間が長くなるほど誘導方法も変わります。

3．交差点・出入口

規制区間の途中から車が入ってこないか確認します。

4．見通し

両端の誘導員が互いに連携できるか確認します。

5．歩行者

車両だけでなく、歩行者・自転車をどこへ通すか確認します。

この5点を保安図に反映させて、必要な人数と配置を決めます。

片側交互通行ならまず両端配置から考える

愛知県で一般的な2車線道路を片側交互通行にするのであれば、まず工事区間の両端へ1人ずつ配置する形から検討すると分かりやすくなります。

そこから、

• 交差点がある
• 出入口がある
• 歩道規制がある
• 見通しが悪い

などの条件があれば、追加配置が必要かを確認します。

つまり、

「最初から何人か」ではなく、「両端配置で処理できない交通が残っていないか」

を見るのがポイントです。

最終的な人数は保安図を作って管轄警察署へ確認する

道路使用許可について、「この作業なら全国どこでも誘導員○人」という人数表を作ることはできません。

実際の道路形状や交通状況によって安全な配置が変わるためです。

そのため、

1. 道路幅・道路形状を確認する
2. 作業帯を決める
3. 車両・歩行者の通行方法を決める
4. 誘導員を配置する
5. 保安図を作る
6. 管轄警察署へ確認する

という順番で進めます。

「何人必要ですか」と人数だけを聞くよりも、保安図案を見せた方が具体的な確認をしやすくなります。

まとめ

道路使用許可で必要な交通誘導員の人数は、一律には決まっていません。

片側交互通行では、愛知県の標準的な保安設備図を見ると、工事区間の両端に1人ずつ配置する形が基本になります。

しかし、

• 途中に交差点がある
• 店舗や住宅の出入口がある
• 工事車両が頻繁に出入りする
• カーブなどで見通しが悪い
• 歩道も規制する

といった場合には、2人では足りないことがあります。

反対に、交通量の少ない道路では、警察署との協議によって工事用信号機を利用できる場合もあります。

人数だけを先に決めず、道路をどのように規制し、どこから車両や歩行者が入ってくるのかを保安図で整理してから必要人数を決めるのがポイントです。

いしかわ行政書士事務所

愛知県碧南市のいしかわ行政書士事務所では、碧南市・西尾市・高浜市・安城市・刈谷市・岡崎市など三河地域を中心に、道路使用許可申請や交通誘導員の配置を含む保安図の作成をサポートしています。

「交通誘導員を何人配置すればよいか分からない」
「片側交互通行の保安図を作りたい」
「交差点や歩行者誘導まで含めた配置を整理したい」

といった段階からご相談いただけます。

申請が必要か分からない段階でも、道路形状、作業内容、交通規制方法を整理しながら確認できます。お気軽にご相談ください。

出典

• 警察庁｜道路使用許可の概要、申請手続等
• 愛知県警察｜道路使用許可、通行許可等の申請手続き
• 愛知県警察｜道路使用許可等事務取扱要綱
• 愛知県｜道路工事保安設備設置基準
• 愛知県知立建設事務所｜保安設備図