片側交互通行で工事する場合の道路使用許可と必要書類

道路工事などで片側の車線を作業帯として使用し、残った1車線を交互に通行させる場合は、道路使用許可を確認する必要があります。

申請では「片側交互通行にします」と書くだけではなく、工事区間、残す車道幅、交通誘導員、標識、カラーコーンなどを保安図に示し、どのように一般車両を通すのかを整理します。

必要書類は現場によって変わりますが、愛知県警では道路使用許可申請書、見取図のほか、1号許可の添付資料として工程表、保安図、交通量調査、迂回路略図などを例示しています。

片側交互通行で道路工事をする場合は道路使用許可を確認する

道路上で工事や作業を行う場合は、道路交通法に基づく道路使用許可の対象になります。

片側交互通行は、例えば2車線道路のうち1車線を工事帯として閉鎖し、残った1車線を時間差で双方の車両に通行させる方法です。

道路を通常どおり通行できない状態にして工事を行うため、工事場所を管轄する警察署へ道路使用許可を申請します。

まず「本当に片側交互通行になるのか」を確認する

道路使用許可申請書を作る前に、現場の道路幅と工事範囲を確認します。

例えば、

• 道路全体の幅
• 各車線の幅
• 路肩
• 歩道
• 工事に必要な幅
• 工事車両を置く幅
• カラーコーン等を設置する幅

を測ります。

工事帯を確保した結果、双方向の車両を同時に通せないのであれば、片側交互通行を検討します。

逆に、十分な車道幅が残り、双方の車両が安全に通行できるのであれば、別の規制方法になる場合があります。

「1車線残っている」だけでは判断できない

片側交互通行では、道路の中心線から工事帯までの距離だけを見るのではなく、実際に車両が通行できる有効幅員を確認します。

道路脇には、

• 側溝
• 電柱
• 標識
• ガードレール
• 路肩
• 駐車車両

などがある場合があります。

図面上では幅が残っていても、大型車を含む一般車両が安全に通れないこともあります。

愛知県管理道路の保安設備案内では、保安設備設置後の車道幅員について、原則3m以上とする考え方が示されています。

ただし、この数値を全国すべての道路へ一律に当てはめるものではありません。

現場の道路状況と管轄警察署・道路管理者の基準を確認します。

片側交互通行では交通誘導員の配置を検討する

片側交互通行では、両方向から同時に車両を進入させることはできません。

そこで工事区間の両側で交通を整理します。

愛知県警の道路使用許可に関する取扱いでは、片側交互通行を行う場合、施工者に交通整理員を配置させるよう指導することとされています。

愛知県の道路工事保安設備の標準図でも、工事区間の両側に交通誘導員を配置する形が示されています。

交通誘導員は必ず2人とは限らない

片側交互通行というと、

「両側に1人ずつだから必ず2人」

と考えやすいところです。

しかし、必要人数だけを全国一律に決めることはできません。

確認するのは、

• 工事区間の長さ
• 双方の誘導員が互いに確認できるか
• カーブや坂道があるか
• 交差点があるか
• 沿道から車両が出入りするか
• 交通量
• 大型車の割合
• 作業時間帯

などです。

交差点や沿道施設の出入口が工事区間内にあれば、工事区間の両端以外にも誘導が必要になる場合があります。

実際の人数・配置は保安図に示し、管轄警察署へ確認します。

工事用信号機で片側交互通行できる場合もある

片側交互通行は、人による誘導だけが方法ではありません。

愛知県警では、工事用信号機を設置し、夜間など交通量が少ない時間帯で信号機だけでも交通の安全と円滑を確保できると認められる場合、工事用信号機による交通整理ができるとしています。

愛知県の道路工事保安設備基準でも、交通量の少ない道路については、所轄警察署との協議により自動信号機とすることができるとされています。

つまり、

「工事用信号機を持っているから誘導員はいらない」

と施工者だけで決めるものではありません。

現場条件を整理したうえで警察署と協議します。

片側交互通行の道路使用許可で必要になる書類

愛知県警では、道路使用許可について基本的に次の書類を案内しています。

• 道路使用許可申請書　2通
• 道路使用場所と付近の見取図
• 工作物を設ける場合は設計図・仕様書
• その他必要な添付資料

道路工事などの1号許可については、添付資料の例として、

• 工程表
• 保安図
• 交通量調査
• 迂回路略図
• 広報対策資料

などが示されています。

ただし、これらがすべての工事で必須になるわけではありません。

作業内容や交通への影響を基に、必要書類を管轄警察署へ確認します。

位置図と保安図は役割が違う

片側交互通行の申請では、「地図を付ければよい」と考えない方がよいでしょう。

位置図は、

どこで工事するのか

を示す資料です。

一方、保安図は、

その道路をどのように規制して、車両や歩行者をどう通すのか

を示す資料です。

片側交互通行では、この保安図が規制計画の中心になります。

保安図に入れておきたい内容

現場によって異なりますが、片側交互通行の保安図では、少なくとも次の内容を確認します。

• 道路の幅
• 車線数
• センターライン
• 歩道・路肩
• 工事箇所
• 作業帯
• 規制区間
• 一般車両を通す部分
• 車両の進行方向
• 交通誘導員の位置
• カラーコーン
• バリケード
• 工事中標識
• 工事予告標識
• 徐行等の標識
• 片側交互通行の表示
• 歩行者通路

単に「誘導員2名」と書くだけではなく、どこに立ち、どこまでを見て、どこから車両を進入させるのかが読み取れる配置にします。

工事区間の長さも保安図に記載する

片側交互通行では、工事区間が長くなるほど一方向の車両を止める時間も長くなります。

そのため、

• 実際の施工箇所
• カラーコーン等による規制区間
• 誘導員間の距離
• 標識の設置位置

を区別して考えます。

「施工箇所10mだから規制区間も10m」とは限りません。

工事帯へ安全に車両を誘導するためのすり付け部分や保安設備を置く場所も必要です。

愛知県の標準保安図は参考にできる

愛知県では、2車線道路の片側全車線を閉塞して交互通行させる場合について、道路工事保安設備設置基準に標準図があります。

標準図には、

• 作業帯
• 車両の通行方向
• 交通誘導員
• 工事中・工事予告
• 徐行
• 片側交互通行
• カラーコーンやバリケード等

が配置されています。

保安図を初めから考えるときの参考になります。

ただし、標準図をそのままコピーして申請するのではなく、自分の現場の道路幅、工事区間、交差点、歩道などを反映させます。

交差点が近い場合は単純な片側交互通行図では足りないことがある

片側交互通行の工事区間内やその近くに交差点があると、交通の流れは複雑になります。

例えば工事区間の途中に脇道があると、

両端の交通誘導員が本線車両を止めていても、脇道から車両が工事区間へ入ってくる可能性があります。

その場合には、

• 脇道の誘導方法
• 追加の誘導員
• 規制区間の変更
• 標識の追加

などを検討する必要があります。

同じ片側交互通行でも、直線道路と交差点付近では規制計画が変わります。

カーブや坂道では誘導員同士が見えないこともある

直線道路では両側の交通誘導員が互いを確認できても、カーブや坂道では見通せない場合があります。

その場合は無線等による連絡方法も含め、双方から同時に車両を進入させない方法を検討します。

「両端に2人配置したから大丈夫」ではなく、安全に交互通行を成立させられる配置かを確認する必要があります。

歩行者の通路も保安図に入れる

車道工事だからといって、車両だけを考えるとは限りません。

作業帯や工事車両によって歩道が狭くなる場合には、

• 歩行者通路
• 仮歩道
• 歩行者誘導員
• 自転車の取扱い

なども検討します。

愛知県の保安設備基準でも、車両交通だけでなく歩行者の安全確保が求められています。

交通量調査は必ず必要？

愛知県警では、交通量調査を1号許可の添付資料の「例」としています。

したがって、すべての片側交互通行工事に必ず交通量調査を添付する、とまではいえません。

ただし、

• 幹線道路
• 交通量の多い時間帯
• 長い規制区間
• 渋滞が予想される場所
• 交差点付近
• 長期間の工事

などでは、交通への影響を判断する資料として求められる可能性があります。

必要かどうかは管轄警察署へ確認します。

通行止めとは別の交通規制として考える

片側交互通行と全面通行止めは同じではありません。

片側交互通行は、一方の車線を使って車両を交互に通します。

一方、通行止めでは一般車両を工事区間へ入れず、迂回路等を設定することになります。

「当初は片側交互通行で申請したが、工事を始めたら通行止めにする」という変更は、一般交通への影響が大きく変わります。

規制方法が変わる場合は、自己判断で変更せず管轄警察署へ確認してください。

道路管理者への手続きも確認する

道路使用許可は警察署への手続きですが、工事内容によっては道路管理者側にも別の手続きが必要です。

例えば愛知県が管理する道路では、道路に作業車を置いて作業するケースについて「道路区域内作業届」を求める取扱いがあります。

また、

• 道路そのものを工事する
• 道路を掘削する
• 工作物を道路上に置く

といった場合には、道路法上の別の許可・承認が必要になることもあります。

「道路使用許可が取れれば道路関係の手続きは全部終わり」とは限らないため、工事内容と道路管理者を確認します。

申請先は工事場所を管轄する警察署

道路使用許可は、工事会社の所在地ではなく、工事する道路を管轄する警察署へ申請します。

愛知県では警察署交通課窓口のほか、対象となる手続きについてe-Govによる電子申請も利用できます。

具体的な添付書類や規制方法に迷う場合は、申請前に保安図案を用意して管轄警察署へ相談すると確認しやすくなります。

愛知県の道路使用許可申請手数料

2026年10月現在、愛知県の道路使用許可申請手数料は、

2,500円

です。

申請時には最新の愛知県警の案内も確認してください。

片側交互通行は工事直前ではなく早めに相談する

愛知県警が公表する道路使用許可の標準的な交付期間は、申請から7日程度です。

ただし行政庁の休日は含みません。

さらに、

• 道路管理者との協議が必要
• 他の調整が必要
• 交通規制の実施や変更が必要
• 一般交通への影響が大きい

といった案件には、通常の標準処理期間が適用されない場合があります。

片側交互通行では交通規制方法そのものを確認する必要があるため、工事日の直前ではなく、規制方法が固まった段階で相談・申請を進めます。

片側交互通行の道路使用許可を準備する順番

片側交互通行を伴う工事では、次の順番で整理すると申請書類を作りやすくなります。

1．現場の道路幅を測る

車道、歩道、路肩などを確認します。

2．工事に必要な作業帯を決める

施工箇所だけでなく、工事車両や資材、保安設備を含めて確認します。

3．工事帯を取った後の車道幅を確認する

一般車両が安全に通れる幅を確保できるか確認します。

4．規制区間を決める

施工箇所と交通規制区間を区別します。

5．交通誘導員の位置を決める

工事区間長、見通し、交差点、沿道出入口などを確認します。

6．標識・カラーコーン等を配置する

愛知県管理道路では県の保安設備標準図も参考になります。

7．歩行者の通行方法を確認する

歩道への影響がある場合は歩行者動線も図面に入れます。

8．保安図を作成する

実際の交通規制方法が一目で分かるようにまとめます。

9．管轄警察署へ必要書類を確認する

交通量調査等が必要かも併せて確認します。

この順番なら、「申請書はできたが片側交互通行の方法が決まっていない」という状態を避けられます。

まとめ

片側交互通行で道路工事を行う場合は、道路使用許可を確認する必要があります。

必要書類は道路使用許可申請書と位置図だけではありません。

片側交互通行では、

工事帯をどこに取るか
→車両を通す幅がどれだけ残るか
→規制区間をどこまで取るか
→誘導員をどこに置くか
→標識・保安設備をどこに置くか

まで整理した保安図が申請の中心になります。

交通量調査や迂回路略図などが必要になるかは現場によって異なるため、保安図の案を作った段階で管轄警察署へ確認するとよいでしょう。

また、愛知県管理道路などでは道路管理者側への届出・許可等が別途必要になる場合があります。

道路使用許可だけで判断せず、工事内容と道路管理者も併せて確認してください。

いしかわ行政書士事務所

愛知県碧南市のいしかわ行政書士事務所では、碧南市・西尾市・高浜市・安城市・刈谷市・岡崎市など三河地域を中心に、道路工事・片側交互通行などに伴う道路使用許可申請をサポートしています。

「片側交互通行にする必要があるか分からない」
「交通誘導員や標識をどこに配置するか整理したい」
「保安図を含めて道路使用許可の申請を進めたい」

といった段階からご相談いただけます。

申請が必要か分からない段階でも、現場の道路幅、工事範囲、交通規制方法を整理しながら確認できます。お気軽にご相談ください。

出典

• 警察庁｜道路使用許可の概要、申請手続等
• 愛知県警察｜道路使用許可、通行許可等の申請手続き
• 愛知県警察｜道路使用許可等事務取扱要綱
• 愛知県警察｜道路使用許可の審査基準及び標準処理期間
• 愛知県｜道路工事保安設備設置基準
• 愛知県知立建設事務所｜保安設備図
• 愛知県知立建設事務所｜道路区域内作業届